Planung und
Entwicklung von Schalungs- und Sicherheitslösungen für den Bau komplexer
Brückenfundamente, Widerlager und Pfeiler
Geometrisch anspruchsvoller Pfeilerbau bei gleichzeitig kurzen Bauzeiten und möglichst wenig Verkehrsstörungen an Land sowie zu Wasser
Die termingerechte
Herstellung und die komplexe Geometrie der Pfeiler erforderten maßgeschneiderte
Lösungen. Eine Kletterschalungslösung auf Basis des kranabhängigen Kletterfahrgerüsts
CS 240 wurde entwickelt, um eine wirtschaftliche und sichere Möglichkeit zum
Bau der 13 „Standardpylone” mit einer Höhe zwischen 21 und 41 m zu bieten. Das
Kletterfahrgerüst mit einfahrbarer Schalung wurde mit Rahmen- und Holzträger-Systemen
bis zu einer Schalungshöhe von 5,40 m und einer Wandneigung von bis zu 30°
kombiniert. Beim Baustelleneinsatz am Nord-Ostsee-Kanal wurde CS 240 mit Schalungssätzen aus H 20
Holzträgerschalungen und maßgeschneiderten Sonderschalungselementen kombiniert.
Aufgrund der komplexen und vielfältigen Geometrie der Masten war es nicht
möglich, die Schalung pro Takt mit einem einfachen Umbau an die nächste
Position zu bringen. Deshalb wurden die Schalungssätze in jedem
Kletterabschnitt getauscht.
Für den Bau der
Pfeilerschäfte setzte das Baustellenteam die Hünnebeck Selbstkletterschalung
SCF 60 ein. Sobald der Pfeilerschacht fertiggestellt war, erfolgte zu beiden Seiten im
Freivorbau die Herstellung der ersten beiden Voutensegmente, welche
anschließend auf beiden Seiten der Konstruktion auskragend angebracht wurden
(Taktschiebeverfahren). Nachdem der Überbau in seine endgültige Position
abgesenkt worden war, wurden die entstandenen Lücken geschlossen.
Auch bei der Herstellung der Fahrbahnplatte wurden Betonfertigteile auf die Stahlkonstruktion gelegt und mit einer 21 cm starken Ortbetondecke zur endgültigen Fahrbahnplatte ergänzt. Danach erfolgten mit Hilfe des Hünnebeck Gesimskappenwagens die Ausbauarbeiten.
